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美国加州大学戴维斯分校中国交通能源中心主任王云石分析，这意味着纯电动车在达到与汽油车类似的续驶里程后，续驶里程越长越好。新政策可能希望通过对动力电池系统能量密度的要求，来推进动力电池的发展。锂电池的能量密度（Wh/kg）是指单位重量的电池能储存的能量多少，主要由电池的材料特性决定。按普通铅酸电池的能量密度约为40Wh/kg计算，如果使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200公里以上，则需要将近1吨的电池。因此把电池重量控制在一定范围的前提下，电池的能量密度越大，汽车的续航里程就越长。

2017年，他们在国内外重大赛事中取得14金10银19铜的优异成绩，特别是在国际军体第41届世界跳伞锦标赛上，勇夺5枚金牌，领跑金牌榜。“我们的长远目标是打造世界一流强队。”还有不到2年，世界军人运动会将在武汉举办，空军跳伞运动健儿已瞄准了新的目标。

责任编辑：张玉股比放开，汽车业从大到强新起点（经济热点·扩大开放，我们步履铿锵③）人民日报 本报记者 王 政自中国宣布进一步扩大开放的一系列新举措以来，股比放开成了汽车行业的热门话题。股比放开、取消合资伙伴数量限制后，外资会不会倾向于提高当前合资企业持股比例，或者尝试建立控股或独资企业？这种变化将给现有汽车合资企业的中方合作伙伴、发展势头良好的中国品牌车企带来哪些影响？对于正在致力于“换道超车”的中国新能源汽车发展，又意味着什么？

责任编辑：鲍一凡年关临近，为缓解暂时的资金压力，不少消费者会有信用卡提现的需求。往年春节前夕，银行往往愿意借此机会，以各种活动鼓励办卡，或是为信用卡用户增加临时额度。但近期，记者注意到，有银行反而悄然下调了信用卡取现额度。反其道而行的背后，有何原因？

与此同时，首批进入中国的一家资管巨头在国内发行的第一只产品为一只股票型基金，记者从另一位持有人处也获悉了该只基金的运行情况。中国基金业协会数据显示，该基金成立于2017年11月。持有人提供的数据显示，运行期间该基金年化收益在5%至10%之间，大幅跑赢沪深300的-1.39%。区间最大回撤为-12.81%，沪深300为-22.86%。与私募基金比较，2018年股票型私募全年表现不佳，百亿股票型私募收益在-5%至-30%之间。2019年前5个月，股票型私募规模以上（管理规模超过50亿）股票策略产品收益最高为26.75%。与私募整体表现比较，这只产品业绩不错，不过或与投资者预期仍有距离，例如该持有人就认为业绩“不算太好”。

以上四个方面，我认为就是回答您刚才提出的招商银行在中台建设和平台建设中取得的成果。应该说，数字化转型对招商银行而言，我们不是在一张白纸上画最新、最美的图画，我们是在原有的银行架构上改革、转型，它是渐进的、生态逐步演变的过程。所有这些在我看来仅仅是开始，万里长征是不是走完第一步都不敢说，要我评价就是刚迈出半步，我认为我们还面临很多问题。一是您刚才提到的变现，我理解就是通过开放打开“喇叭口”，实现用户向客户的转化，非常坦率地说，这个命题到目前我们还没有真正破局，目前只是效率比原来高了一些，但还不是颠覆性的变化。什么时候能破局，我现在还不知道，我们一直在埋头探索，坚持不懈、持之以恒地探索。