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国务院发展研究中心副主任王一鸣认为，科技人员创新潜力没能充分释放出来，根源在于激励机制不健全，最根本的是产权激励机制不到位。如果预期不稳定，大家不会去长期投入。只有个人拥有产权，才会考虑这个成果的市场应用。现行专利法第六条第一款规定：职务发明创造申请专利的权利属于该单位；申请被批准后，该单位为专利权人。这就意味着：高校院所职务科技成果是国有资产，发明人没有知识产权，无权决策科技成果转化事项。半月谈记者采访发现，在推动职务科技成果转化中，高校并无动力和压力，国内许多学校对职务发明专利只交前3年的维持费，过期后这些成果就变成无人理睬的“弃儿”。

还有一个印太国家订购了P-8A巡逻机——韩国。今年6月，韩国宣布购买4架P-8A巡逻机。韩国的地理位置不用多说，一国同时面对黄海、东海、日本海等重要海域。从2009年波音与印度签署正式合同至今，美国用了10年时间，完成了P-8A海上多任务飞机在印太地区“环形区域”内重要节点上的布局。这些地缘节点“盟友”“准盟友”在装备P-8A之后，无论主动还是被动，都能与美国海军的P-8A很方便地实现监视侦察数据共享。

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被自家兄弟打了个措手不及的北车，只能在第二包也报出了126万美元/辆的低价，而南车的报价却更低，只有121万美元/辆，最终，南车凭借价格优势，拿下了这次竞标的两个包。[10]类似惨烈的手足相残，在其他海外招标中也有发生。2011年1月，土耳其机车项目招标，南北车互相压价，北车以几乎没有利润的价格投标，但最终却被韩国人坐收渔利，抢走了订单。

与此同时，将耀泽投资转手后，郑显坤又于2017年11月成立义乌利博裕泽投资有限公司，该公司的办公地义乌财富大厦，就是周晓光旗下的商业地产。另外，利博裕泽和东方信泽，共同持股北京首旅信泽置业有限公司100%股权，郑显坤在该公司任职董事长。从上述情况不难看出，周晓光与郑显坤存在着多处交集。而且，上述公司的股权变动的时点，又集中发生在27亿元巨额合同发生前后。

通过前后两次招标，中国企业在铁道部的运筹帷幄下，成功获取了日本人、法国人和德国人的先进高铁技术。这次史无前例的技术引进，让中国高铁技术迅猛提升。铁道部这一套“市场换技术”的神操作，被网民戏称为“直钩钓鱼”，还被作为案例写入了美国斯坦福大学教科书。